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極限競(jìng)速地平線5變速箱怎么調(diào)解？地平線5的變速箱很是重要，許多玩家都不知道該怎么調(diào)校，下面小編就帶來極限競(jìng)速地平線5變速箱調(diào)解指南，一起來看看吧。
極限競(jìng)速地平線5變速箱調(diào)解指南
主要是只管保持動(dòng)員機(jī)在高功率區(qū)間，因?yàn)闊o法像手動(dòng)檔節(jié)制動(dòng)員機(jī)在高功率區(qū)間多留一會(huì)，別的檔位多的時(shí)候剎車降檔也會(huì)更激進(jìn)，減小與手動(dòng)檔可以快速降檔的差距。
雖然總體照舊會(huì)不如手動(dòng)檔，可是在自動(dòng)擋內(nèi)對(duì)比，照舊檔位多點(diǎn)好。檔位多的變速箱較量重，這個(gè)從車輪轂上減返來就好了。
S1這個(gè)級(jí)別，動(dòng)員機(jī)主要是兩個(gè)選擇，racing v12，可能一個(gè)缸數(shù)少的+離心加快，這兩個(gè)從點(diǎn)數(shù)代價(jià)來說差不多，racing v12大概略好一點(diǎn)點(diǎn)，但好得不多。其他什么渦輪之類的，都不如離心加快，沒得選了才選。
輪胎(熱熔vs半熱熔)，前導(dǎo)流板，剎車這三個(gè)分?jǐn)?shù)常常差不多，顛末許多測(cè)試，重要性 輪胎>前導(dǎo)流板>剎車，所以三選一可能三選二的時(shí)候你知道怎么選了。
彈簧懸掛必解鎖(橫豎我都解鎖)，有時(shí)減輕重量會(huì)要分，從輪轂上加歸去重量就好了。要相信本身能調(diào)出比原廠好的參數(shù)。
車重減輕必上，后導(dǎo)流板不要分，必上，前胎寬度性價(jià)比很差大多不消思量，后胎胎寬不要分，上;后輪輪距也上，前輪輪距有時(shí)會(huì)要1分，最后再抉擇上不上。
差速器、防傾桿這些不要分的必上，動(dòng)員機(jī)選項(xiàng)里同時(shí)加馬力減車重的優(yōu)先上，只加馬力可以和輪轂等其他車重減輕要領(lǐng)在最后做取舍，根基到了這一步不同也不大了。
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