摘要：:李書福,皮卡車型,祥瑞汽車【CNMO新聞】從范例上看，皮卡車型普遍都有著不錯的越野本領，同時還能起到必然的裝載運輸浸染，可以說是一個成果很是強大的品類。但對比于美國發(fā)家的皮卡市場，海內(nèi)的皮卡市場
【CNMO新聞】從范例上看，皮卡車型普遍都有著不錯的越野本領，同時還能起到必然的裝載運輸浸染，可以說是一個成果很是強大的品類。但對比于美國發(fā)家的皮卡市場，海內(nèi)的皮卡市場卻一直不溫不火，一個重要的原因即是國度對付皮卡車型的政策限制?？巳?，全國政協(xié)委員、祥瑞控股團體董事長李書福發(fā)起，實時修訂皮卡的禁錮政策，放寬消費者利用條件。對皮卡種別從頭舉辦分別，劃入乘用車領域。
祥瑞控股團體董事長李書福
李書福認為，皮卡既有轎車般的駕乘舒適性，尚有適度的載貨本領，又兼具較強的動力性、通過性和牽引本領，成果富厚、特點突出?，F(xiàn)有政策與技能成長及需求不匹配，需實時修訂，放寬利用條件，將皮卡歸入乘用車領域，以拉動內(nèi)需。
為此，李書福提出發(fā)起，皮卡年檢政策對齊乘用車，即10年內(nèi)年檢2次(第6年、第10年)，10年后每年年檢1次。打消15年或60萬公里強制報廢政策，報廢政策與乘用車對齊。新能源皮卡優(yōu)先解禁路權，即都市中與乘用車同路權，不限行、不受限牌政策影響。高速階梯最高車速解禁至120公里/小時。重大節(jié)沐日與乘用車報酬趨同，免收高速通行費。
李書福還發(fā)起，將新能源皮卡納入“雙積分”領域，并軌打點，努力勉勵企業(yè)進級轉(zhuǎn)型?！半p積分”計謀在乘用車規(guī)模實現(xiàn)了碳中和與財富技能進級的兩個方針，擴大“雙積分”的合用范疇有助于進一步固定計謀成就。將切合“雙積分”尺度的新能源皮卡納入打點領域，與乘用車并軌打點，勉勵產(chǎn)物技能進級，加快進級轉(zhuǎn)型。
祥瑞雷達RD6
李書福之所以提出這一發(fā)起，除了替寬大皮卡車主鳴不服外，或者也與祥瑞去年推出的新能源皮卡品牌“雷達”有關。該品牌首款車型雷達RD6回收祥瑞SEA眾多架構(gòu)打造，售價17.88萬元起。
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