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極限競速地平線5輪胎束角調解要領
由于存在前輪外傾角，導致前輪在轉動時存在滾錐舉動，就是會有往兩側滾蛋的趨勢。
因此為了消除這一結果的影響，工程師設計了前輪前束，俯視看車輪就是內八。
而抱負轉向中心簡直保主要照舊靠轉向傳念頭構中的轉向梯形來擔保，而不是前束。
通過準確調解轉向梯形的幾許參數(shù)，可以使兩側車輪的偏轉角干系大抵靠近抱負狀態(tài)，從而使轉向中心靠近抱負狀態(tài)。
迄今為止，所以車輛都不能做到使二者完全一致。
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