摘要::微軟模仿航行,微軟模仿飛微軟模仿航行下滑怎么操縱?航行降落前,想安詳進(jìn)入下滑道需要很多操縱,下面小編就帶來微軟模仿航行下滑著陸能力,一起來看看吧。
微軟模仿航行下滑怎么操縱?航行降落前,想安詳進(jìn)入下滑道需要很多操縱,下面小編就帶來微軟模仿航行下滑著陸能力,一起來看看吧。
微軟模仿航行下滑著陸能力低于下滑道時(shí)的調(diào)解 一旦呈現(xiàn)飛機(jī)過低的跡象,不需思考,頓時(shí)增加油門,飛機(jī)的下降率就會(huì)當(dāng)即減小一些。 通過少量地調(diào)解油門就可以微調(diào)下滑道,但無論利用多大的功率進(jìn)近跑道,始終要保持65節(jié)的進(jìn)近速度。 抱負(fù)狀態(tài)下,下滑道應(yīng)該是直著指向跑道的,飛機(jī)的軌跡不該有曲線和豎直偏向上的彎曲。 你要適內(nèi)地調(diào)解油門來改變下滑道使飛機(jī)飛至跑道。 若飛機(jī)低于下滑道,最公道的要領(lǐng)就是增大油門并保持好姿態(tài)直至正常下滑道的位置,同樣的履歷會(huì)匯報(bào)你何時(shí)應(yīng)減小油門開始正常下滑。 雖然,假如低了許多,你就該當(dāng)開始爬升,然后達(dá)到正常的下滑道高度時(shí),你只需減小油門開始下滑就行了,要確保在整個(gè)進(jìn)程中利用了配平。 你該當(dāng)在離地約莫10-15英尺時(shí),開始著陸前的拉平,以確保安詳?shù)能浗拥亍?/p> 如機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2787英尺,你就應(yīng)在高度表指示2800英尺時(shí)開始拉平。稍加油門把下降率減至100英尺/分,同時(shí)保持好你的進(jìn)近速度。 這樣縱然失速幾英尺,也不會(huì)損傷飛機(jī)和搭客。 拉平時(shí)看不到前方的跑道也是正常的。
為獲得更好的視野你可以舉高座椅,在模仿航行中,你可以按 SHIFT+ENTER 鍵來將座位調(diào)到你可以充實(shí)看到前方的跑道為止;要調(diào)低座椅按 SHIFT+BACKSPACE 鍵即可。 假如出場(chǎng)時(shí)飛得太高,你可以選擇放下全部的襟翼,提高飛機(jī)所受到的的阻力。 按 F7 鍵放下襟翼,按 F6 鍵則收回襟翼,F(xiàn)8鍵全放,F(xiàn)5 鍵全收。 襟翼一方面為飛機(jī)帶來升力,一方面也會(huì)帶來阻力,襟翼全放,飛機(jī)的速度會(huì)全面低落。 這時(shí)假如試著加快,有時(shí)候阻力還會(huì)大過你施加的動(dòng)力。 幸運(yùn)的是,襟翼的前半部所提供的升力凡是會(huì)高于阻力,只有后半部所帶來的阻力才會(huì)高出升力。 一般來說,襟翼只有在沿著機(jī)場(chǎng)航線航行下降時(shí)才會(huì)用到,在巡航航行下降時(shí)派不上用場(chǎng)。 飛機(jī)在巡航速度下,可以下降得更快,更省力,同時(shí)也能早點(diǎn)兒把你送到目標(biāo)地。 以上就是微軟模仿航行下滑著陸能力,但愿可以或許輔佐到各人。 微軟模仿航行,微軟模仿飛http://m.restorativevibrationalpractice.com/news/youxigonglue/30370.html (責(zé)任編輯:admin) |