摘要：:星空飛船內(nèi)部艙門(mén)規(guī)律,星空艙門(mén)擺放規(guī)律,星空艙《星空》飛船的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，內(nèi)部各個(gè)艙室的鏈接就越容易形成迷宮，下面請(qǐng)看玩家“Linda-058”帶來(lái)的《星空》飛船內(nèi)部艙門(mén)擺放規(guī)律，希望能幫助到大家。
《星空》飛船的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，內(nèi)部各個(gè)艙室的鏈接就越容易形成迷宮，下面請(qǐng)看玩家“Linda-058”帶來(lái)的《星空》飛船內(nèi)部艙門(mén)擺放規(guī)律，希望能幫助到大家。
我猜測(cè)不少人應(yīng)該跟我一樣最開(kāi)始造的船明明艙門(mén)一個(gè)個(gè)都指定好了，但是進(jìn)去還是亂開(kāi)門(mén)，分享一些小經(jīng)驗(yàn)希望能幫助更多造船獅。
這艘上下三層結(jié)構(gòu)，未使用解限mod的船舉例
先上結(jié)論，這個(gè)游戲內(nèi)部艙室開(kāi)門(mén)存在一個(gè)軟上限，每個(gè)開(kāi)門(mén)點(diǎn)存在默認(rèn)優(yōu)先級(jí)，無(wú)論你用G鍵還是拖拽鏈接，只要形成回路，就會(huì)受到艙門(mén)優(yōu)先級(jí)的影響
目前能夠確定的是梯艙在六面連通（不包括有一路是純單向不與任何其他方向連通）的情況下，軟上限是3，這個(gè)軟上限包括上下開(kāi)門(mén)，稍后的例子將會(huì)是最直觀的體現(xiàn)
如圖所示，全船現(xiàn)有內(nèi)部結(jié)構(gòu)如上，機(jī)翼部分因?yàn)槎际菃吸c(diǎn)連通，所以不可能存在問(wèn)題，可以看到下層到二層梯艙是一個(gè)單一通道，所以不存在開(kāi)門(mén)問(wèn)題，主要分叉點(diǎn)就是二層梯艙，原設(shè)想是二層梯艙需要開(kāi)五扇門(mén)，包括上下，左右前，但是結(jié)果最終二層梯艙只開(kāi)了一扇通往右后的門(mén)（當(dāng)時(shí)沒(méi)有計(jì)算上下），整個(gè)二層不包括機(jī)翼和機(jī)頭，形成了一個(gè)單一通路
然后是橫向的默認(rèn)門(mén)問(wèn)題，以環(huán)宇新星3x1工程艙及2X1工坊和科學(xué)實(shí)驗(yàn)室為例，
鏈接的時(shí)候我是分別在工程艙的左右最后一扇門(mén)按G鍵鏈接，但是受梯艙開(kāi)門(mén)軟上限導(dǎo)致二層全連通，最后的結(jié)果卻是
由此，結(jié)合環(huán)宇新星3X1工程艙的內(nèi)飾擺放猜測(cè)，環(huán)宇新星3X1工程艙的默認(rèn)門(mén)分別右中和左前后
然后，在單層有梯艙的情況下，其他艙室的上下開(kāi)門(mén)優(yōu)先度極低，除非是上下層艙室只跟中間層其中一個(gè)非梯艙或儲(chǔ)藏室連通，不然很少會(huì)上下開(kāi)門(mén)，有一個(gè)例外情況，還是梯艙為核心問(wèn)題，打比方在二層梯艙上下兩門(mén)已開(kāi)，梯艙水平開(kāi)的是前方的門(mén)通往駕駛艙的唯一路徑門(mén)，梯艙后方有一個(gè)3*2貨倉(cāng)，且貨倉(cāng)上方與三層任何一個(gè)3x1或2x1艙室的有交集情況下，這個(gè)貨倉(cāng)會(huì)形成一個(gè)需要從3樓艙室才能往下爬到的獨(dú)立艙室的情況，原因就是出在梯艙的3門(mén)軟上限
最后總結(jié)形成的迷宮的最終原因，一是過(guò)多的艙室互相鏈接形成多個(gè)可以艙室與艙室互相到達(dá)的回路，此情況下內(nèi)部的開(kāi)門(mén)90%受艙室默認(rèn)最優(yōu)門(mén)的影響，二是梯艙開(kāi)門(mén)達(dá)到系統(tǒng)軟上限，且不開(kāi)門(mén)的方向鏈接到梯艙的是非唯一路徑門(mén)，以上就是飛船內(nèi)部形成迷宮的，經(jīng)過(guò)我造了六艘大船的所有經(jīng)驗(yàn)，希望專(zhuān)注造船的造船獅看過(guò)這個(gè)帖子能有更多內(nèi)外兼顧的靈感 星空飛船內(nèi)部艙門(mén)規(guī)律,星空艙門(mén)擺放規(guī)律,星空艙http://m.restorativevibrationalpractice.comhttp://m.restorativevibrationalpractice.com/news/youxigonglue/223889.html
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