摘要：:現(xiàn)代Kona,現(xiàn)代電動(dòng)車(chē),Kona【智車(chē)派新聞】12月27日，據(jù)外媒報(bào)道，一輛現(xiàn)代Kona純電動(dòng)緊湊型SUV樂(lè)成登上了珠峰大本營(yíng)，這趟路程全長(zhǎng)700公里，海拔5200米。這是由現(xiàn)代印度汽車(chē)公司提倡的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，現(xiàn)代Kona成為歷
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【智車(chē)派新聞】12月27日，據(jù)外媒報(bào)道，一輛現(xiàn)代Kona純電動(dòng)緊湊型SUV樂(lè)成登上了珠峰大本營(yíng)，這趟路程全長(zhǎng)700公里，海拔5200米。這是由現(xiàn)代印度汽車(chē)公司提倡的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，現(xiàn)代Kona成為汗青上首輛登上珠峰大本營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)，也創(chuàng)下了電動(dòng)汽車(chē)的登高記錄。
然而，現(xiàn)代Kona在印度這一世界第四大汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻十分灰暗，達(dá)到了險(xiǎn)些可以忽略不計(jì)的境地。本年夏天，現(xiàn)代在印度推出了Kona，消費(fèi)者群體定位在年青人。官方暗示，現(xiàn)代Kona布滿電續(xù)航里程可達(dá)450公里，但印度媒體報(bào)道稱(chēng)，這款印度規(guī)格的現(xiàn)代Kona是由39.2千瓦時(shí)的電池組驅(qū)動(dòng)的，它的續(xù)航間隔遠(yuǎn)低于在美國(guó)銷(xiāo)售的配備64千瓦時(shí)電池組的Kona。 至于這輛Kona在爬山的進(jìn)程中是怎么充電的，現(xiàn)代并沒(méi)有具體說(shuō)明。
據(jù)彭博社報(bào)道，自本年夏天Kona首次在印度表態(tài)以來(lái)，至今只售出130輛。美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也低的可憐，約莫每個(gè)月僅售出100輛。據(jù)報(bào)道，已往五到六年，印度銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)數(shù)量不到1萬(wàn)輛。但現(xiàn)代之所以花本錢(qián)投入印度市場(chǎng)，就說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)照舊值得挖掘的。 現(xiàn)代Kona,現(xiàn)代電動(dòng)車(chē),Konahttp://m.restorativevibrationalpractice.com/news/xingyezixun/6151.html (責(zé)任編輯：admin) 
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