摘要：:李想,毛利率,抱負汽車【CNMO新聞】毛利率對上市公司來說是至關重要的財政數(shù)據，其對應的是毛利與銷售收入的百分比。一般來說，上市公司毛利率越高就暗示它的盈利本領越強。在競爭劇烈的汽車市場，不
【CNMO新聞】毛利率對上市公司來說是至關重要的財政數(shù)據，其對應的是毛利與銷售收入的百分比。一般來說，上市公司毛利率越高就暗示它的盈利本領越強。在競爭劇烈的汽車市場，差異車企的毛利率也相差甚遠。據抱負汽車CEO透露，豪華汽車品牌的毛利率高出40%，而回收直營模式的車企，保持20%毛利率才氣康健運營。
克日，有汽車博主在抱負汽車宣布最新財報后嘆息，抱負汽車Q4毛利率20%照舊蠻嚇人的。他暗示，汽車這種大型制造業(yè)毛利率能過20%，根基就算是暴利了。同樣暴利的尚有特斯拉，Q4毛利率25.9%。對比之下，單車價更高的蔚來毛利率僅在16%閣下，而銷量王比亞迪在5%閣下。
對此，李想轉發(fā)微博談了本身的觀點。他暗示，比亞迪最新發(fā)布的季度毛利率靠近16%，還不包括經銷商的部門，憑據直營體系財政模子，算上經銷商用度的部門，毛利率應該高出20%了。李想還透露，主流合伙豪華品牌對應尺度銷售價值，包括經銷商用度的毛利率高達40%以上。只不外，經銷商之間的惡性競爭干掉了20%銷售用度。李想認為，對付直營模式車企，20%毛利率是最低的康健尺度。
李想微博
另外，李想還在另一條微博中談到研發(fā)投入的話題。他暗示，抱負汽車單車型的研發(fā)用度投入絕對值是中國品牌中最高的（既不搞多品牌，也不搞許多幾何車型）。在直營體系里，抱負汽車的銷售和打點用度率是中國品牌里最少的，遠遠低于研發(fā)用度率。他總結稱，在直營的車企中，抱負汽車每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。
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