摘要：:抱負汽車,比亞迪汽車,混動【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識，抱負汽車CEO李想在微博宣布動靜稱，“仰望U8的動力布局是并聯(lián)的PHEV？照舊串聯(lián)的REV？有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？”顯然，作為一家新能源車
【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識，抱負汽車CEO李想在微博宣布動靜稱，“仰望U8的動力布局是并聯(lián)的PHEV？照舊串聯(lián)的REV？有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？”顯然，作為一家新能源車企的首創(chuàng)人，李想是知道謎底的。比亞迪旗下高端子品牌推出的百萬級車型仰望U8回收的是增程式混動搭配四輪獨立電機。
隨后，李想在評論區(qū)增補道：“假如汽車銷量前三的比亞迪、祥瑞、長安都開始利用增程電動，某企業(yè)關(guān)于增程落伍的營銷籌劃可以遏制了，省點錢干正事吧。我沒有針對BYD，BYD沒有貶低過任何技能蹊徑，是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個最要害的要素，我們認為前驅(qū)最適歸并聯(lián)；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)都是更好的選擇?！?/p>
抱負
簡樸來說，他的意思就是前驅(qū)車型越發(fā)適歸并聯(lián)（插電式混動），而越發(fā)注重機能的后驅(qū)以及四驅(qū)車型則越發(fā)適合串聯(lián)（增程式混動）。
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在今朝海內(nèi)市場，網(wǎng)友們對付增程式混動車型具有較強的抵觸，將其稱為“舊時代的技能”，而比亞迪推出的DM-i超等混動則被網(wǎng)友評為“當(dāng)下最先進的混動技能”。今朝，抱負汽車旗下所有車型均為增程式混動，所以這家車企在網(wǎng)上受到了必然的爭議。固然網(wǎng)友們將其稱作“韭菜車”，但抱負汽車憑借精準的“家庭”定位，在近期依舊拿出了不錯的銷量后果。
據(jù)統(tǒng)計，抱負汽車以133246輛的累計交付量，問鼎了2022年度“蔚小理”交付冠軍。
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