摘要：:公共汽車,工程機(jī)器,寶馬【CNMO新聞】在全球化的時(shí)代，各個(gè)國(guó)度之間有著巨大的技能和商業(yè)往來(lái)，因此要成長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)，就離不建國(guó)際相助。據(jù)CNMO相識(shí)，克日有德媒頒發(fā)題為“沒(méi)有中國(guó)可不可”的文章，指出對(duì)付德
【CNMO新聞】在全球化的時(shí)代，各個(gè)國(guó)度之間有著巨大的技能和商業(yè)往來(lái)，因此要成長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)，就離不建國(guó)際相助。據(jù)CNMO相識(shí)，克日有德媒頒發(fā)題為“沒(méi)有中國(guó)可不可”的文章，指出對(duì)付德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)事最重要的市場(chǎng)、原質(zhì)料來(lái)歷地和供給商之一。
寶馬汽車
文章寫到，德國(guó)經(jīng)濟(jì)界此前接頭了如何淘汰對(duì)華依賴，但大大都企業(yè)家暗示，完全離開(kāi)中國(guó)事不現(xiàn)實(shí)的，機(jī)器工程、電氣工程以及化學(xué)和汽車等行業(yè)尤其如此。
文章還羅列了一些德國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度依賴的例子。好比巴斯夫，中國(guó)事其全球最重要的銷售市場(chǎng)，作為世界最大的化工企業(yè)，巴斯夫正在中國(guó)建樹(shù)一個(gè)耗資百億歐元的新出產(chǎn)基地。另外，德國(guó)汽車業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也十分依賴，好比戴姆勒和寶馬1/3的銷售額來(lái)自該市場(chǎng)，公共這一比例甚至高達(dá)2/5。
德媒報(bào)道
文章指出，有德國(guó)汽車制造商甚至公布，部門電動(dòng)汽車將只在中國(guó)出產(chǎn)，并從中國(guó)出口到歐洲。戴姆勒但愿將新Smart車型的出產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)并與相助同伴祥瑞一同研發(fā)，寶馬的MINI電動(dòng)車型將不再在英國(guó)出產(chǎn)，而是遷到中國(guó)。
德國(guó)工商大會(huì)（DIHK）總做事萬(wàn)斯萊本暗示：“沒(méi)有中國(guó)就沒(méi)有世界，沒(méi)有我們不依賴中國(guó)的世界，反之，中國(guó)也依賴我們。”
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