摘要::問界汽車,華為公司,花粉【CNMO新聞】在華為技能和品牌的加持下,問界汽車已經(jīng)做成了,這把遠(yuǎn)在外洋的花粉給“饞哭”了,因?yàn)榻癯A為和問界臨時(shí)不會(huì)出海,外洋的消費(fèi)者自然也就買不到問界汽車。最近,
【CNMO新聞】在華為技能和品牌的加持下,問界汽車已經(jīng)做成了,這把遠(yuǎn)在外洋的花粉給“饞哭”了,因?yàn)榻癯A為和問界臨時(shí)不會(huì)出海,外洋的消費(fèi)者自然也就買不到問界汽車。
問界M7
最近,一位自稱馬來西亞花粉的外洋網(wǎng)友私信數(shù)碼博主@定焦數(shù)碼 ,稱收到花粉的訴求,代表他們來詢問AITO問界有沒有在馬來西亞或外洋舉辦銷售的打算。
對(duì)此,該博主稱與HDC 2022華為南研所工程師有過交換,對(duì)方稱華為今朝的打算是進(jìn)修寧德時(shí)代,純粹做“總包供給”模式,也就是說華為沒有造整車的打算。華為辦理方案BU是將智能座艙、音響、設(shè)計(jì)、營銷、銷售等方案與傳統(tǒng)車企高度契合,最終促成總包方案的落地。
在這種模式之下,華為必定要在內(nèi)陸市場先打磨好,有了足夠成熟的履歷,才會(huì)思量出海打算,才有實(shí)力去和其他國度的傳統(tǒng)車企相助,并把華為辦理方案BU落地到外洋傳統(tǒng)車企身上。
這樣來看,AITO問界臨時(shí)沒有出海打算,主要原因是產(chǎn)能問題。今朝僅在內(nèi)陸市場,問界的需求已經(jīng)很是發(fā)達(dá),出海的前提條件是產(chǎn)能富裕,所以臨時(shí)塞力斯與華為終端都沒有出海的布置。
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