摘要：:魏牌,余承東,問界M5【CNMO新聞】7月13日，“魏牌CEO李瑞峰提車問界M5”的工作在網(wǎng)上激發(fā)存眷。咦？這個名字怎么有點熟悉？本來他之前兩回開撕過華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車辦理方案BU CEO余承東
【CNMO新聞】7月13日，“魏牌CEO李瑞峰提車問界M5”的工作在網(wǎng)上激發(fā)存眷。咦？這個名字怎么有點熟悉？本來他之前兩回開撕過華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車辦理方案BU CEO余承東，稱“增程式混動技能落伍是行業(yè)共鳴，再大的嘴，也不能大放厥詞”。那他此刻怎么就買起問界M5了？要知道這但是一款妥妥的增程式汽車，莫非是真香了？
謎底恐怕是不是。固然李瑞峰沒有透露他購置問界M5的原因，但網(wǎng)友揣摩，他這大概是要親自證明增程式混動是落伍的。
魏牌CEO開撕余承東
此前，在華為nova10系列新品宣布會上，華為除了宣布了nova10系列新機外，余承東還親自宣布了新款中大型SUV問界M7。問界M7回收增程式設(shè)計，余承東先容稱，在純電模式下問界M7可以跑200公里閣下，足以應(yīng)對日常所需，沒電時可用油，縱然不充電，完全當(dāng)油車用，油耗也僅是同級傳統(tǒng)燃油車的一半都不到。同時，余承東暗示，充電樁的完善與普及還需要時間，增程式是今朝最適合的新能源車模式。
余承東微博截圖
此話一出，便掀起了不少波濤。李瑞峰更是直接開懟余承東“增程式混動技能落伍是行業(yè)共鳴”。同時他還暗示，“隔行如隔山，別把隨行當(dāng)本性”?！白鲈龀虗灺暟l(fā)大財就好了，大嘴何須說出來?！?/p>
魏牌CEO開撕余承東
同時，他也引用了專業(yè)人士的陳訴，@北航徐朝陽 研究發(fā)明：對比于串聯(lián)混動系統(tǒng)(增程式)，串并聯(lián)混動系統(tǒng)具有節(jié)油和動力性優(yōu)勢，高速工況和B級以上車型節(jié)油優(yōu)勢越發(fā)明明。他先容稱：魏牌回收的智能DHT串并聯(lián)架構(gòu)，切實辦理了其他混動構(gòu)型直驅(qū)晚、動力弱、功率損耗大等等技能痛點，可以更好的進入直驅(qū)模式，系統(tǒng)綜合效率高出50%，滿意全場景下的效能和機能最優(yōu)，不管是都市路況照舊高速超車、爬坡、巡航，都實現(xiàn)全場景高效節(jié)油，真正為用戶帶來0焦急的智能出行體驗。
此次李瑞峰購置問界M5，或者就是要拿這款車和魏牌比一比。
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