摘要：:零跑汽車(chē)【CNMO新聞】在經(jīng)驗(yàn)了一番妨害后，造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了IPO空想，于9月29日正式在港交所掛牌上市。不外上市首日，其好像并不被投資者看好，開(kāi)盤(pán)后即破發(fā)，最多時(shí)股價(jià)更是
【CNMO新聞】在經(jīng)驗(yàn)了一番妨害后，造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了IPO空想，于9月29日正式在港交所掛牌上市。不外上市首日，其好像并不被投資者看好，開(kāi)盤(pán)后即破發(fā)，最多時(shí)股價(jià)更是下跌了超30%，遭遇了“開(kāi)門(mén)黑”。
零跑C01
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)驗(yàn)了昨天的3.41%的大跌之后，港股在9月29日開(kāi)盤(pán)后迎來(lái)了反彈，香港恒生指數(shù)開(kāi)盤(pán)漲1.85%。恒生科技指數(shù)漲2.45%，不外大盤(pán)的輕視表示好像并沒(méi)有為今天正式上市的零跑汽車(chē)開(kāi)一個(gè)好頭，其開(kāi)盤(pán)便遭遇下跌，股價(jià)一度跌至34港元每股，對(duì)比于最終發(fā)售價(jià)48港元每股下跌了30%。不外隨后，其股價(jià)有小幅回升，截至發(fā)稿時(shí)，其股價(jià)為34.7港元，下跌幅度依舊靠近28%之多。
發(fā)稿時(shí)零跑汽車(chē)股價(jià)
零跑汽車(chē)股價(jià)跌幅30%
零跑股價(jià)的下跌，或者是受到了最近沸沸揚(yáng)揚(yáng)的造車(chē)新勢(shì)力高管天價(jià)年薪事件影響。此前，有媒體報(bào)道稱，在另一造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)的招股書(shū)中，發(fā)明其首創(chuàng)人沈暉在2021年的薪金高達(dá)12.6億元，固然個(gè)中絕大部門(mén)為威馬給以的股權(quán)鼓勵(lì)，可是思量到其2021年賬面凈吃虧高達(dá)82億元，不少人對(duì)付這一天價(jià)薪金提出了質(zhì)疑，而且激發(fā)了輿論的熱議。
對(duì)付零跑汽車(chē)而言，固然其高管沒(méi)有如此嚇人的薪酬，可是其比年吃虧的財(cái)政表示也依舊讓投資者難以安心。財(cái)政數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年前3個(gè)月，零跑汽車(chē)的總營(yíng)收為58.71億元，同期累計(jì)吃虧卻高達(dá)58.89億元。固然零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明此前接管媒體采訪時(shí)暗示，打算到2025年告竣年銷50萬(wàn)輛的銷售方針，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)盈虧均衡?？墒蔷徒癯墓蓛r(jià)走勢(shì)看來(lái)，投資者對(duì)付這一方針是否可以或許實(shí)現(xiàn)仍然持猜疑立場(chǎng)。
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